Tidak seperti kepemilikan fraksional pesawat dan rumah kapal, pemilik fraksional kapal pesiar semuanya dapat menggunakan kapal secara bersamaan. Ada banyak ruang untuk Anda dan pemilik lainnya untuk tinggal di kapal kapan pun Anda mau, atau sepanjang waktu. Anda dapat menggunakannya sebagai tempat tinggal penuh waktu, begitu juga pemilik bersama lainnya.
Manfaat nyata pertama dari kepemilikan bersama adalah daftar slot online biaya akuisisi. Ada banyak kapal pesiar di pasaran dalam semua rentang harga, ukuran, usia, dan kondisi. Ada banyak kapal pesiar yang lebih kecil dan lebih tua yang tersedia dengan harga kurang dari satu juta dolar. Di ujung bawah, beberapa kapal pesiar yang lebih kecil dalam kondisi yang baik dapat diperoleh dengan harga sekitar $250.000. Di ujung tertinggi, kapal pesiar mega baru terbesar sekarang berharga sekitar $ 500 juta untuk dibangun.
Lakukan perhitungan. Jika seratus pembeli menyatukan sumber daya dengan imbalan persentase kepemilikan kapal, biaya akuisisi akan dibagi dengan jumlah yang sama. Satu persen kepemilikan kapal pesiar senilai $250.000 hanya membutuhkan $2.500 untuk akuisisi kapal. Di sisi lain, satu persen kepemilikan kapal pesiar mega baru akan menelan biaya lima juta dolar.
Ada beberapa angka lain yang harus ditabulasikan ke dalam total biaya kepemilikan. Biaya akuisisi adalah yang pertama dan terpenting. Angka selanjutnya adalah biaya untuk mengoperasikan kapal. Di kapal yang lebih tua, biaya ini mungkin lebih tinggi daripada biaya akuisisi. Di sisi lain, biaya untuk mengoperasikan kapal bisa jauh lebih rendah jika Anda mendapatkan harga yang bagus untuk kapal yang sudah memenuhi standar internasional untuk keselamatan kapal, terutama SOLAS (Safety of Life at Sea). Mempertahankan kepatuhan dengan amandemen SOLAS 74 Bab II adalah penghalang biaya untuk beberapa kapal yang lebih tua dan biasanya kapal tersebut dibuang alih-alih diperbaharui dengan biaya yang besar. Ada tanggal penerapan SOLAS yang sangat penting pada 10 Januari 2010. Pada tanggal tersebut semua kapal komersial internasional akan diminta untuk mematuhi kode keselamatan kebakaran yang baru. Kode baru yang paling penting berhubungan dengan penggunaan bahan yang mudah terbakar di kapal. Akan mahal untuk mengganti semua bahan yang mudah terbakar di kapal dengan bahan yang memenuhi persyaratan SOLAS yang tidak mudah terbakar atau tahan api yang memenuhi standar keselamatan baru. Hal ini akan mengakibatkan banyak kapal yang dijual untuk besi tua.
Tanggal implementasi SOLAS 2010 yang menjulang menawarkan bahaya dan peluang. Bahaya terbesar adalah kemungkinan bahwa biaya untuk membuat kapal memenuhi standar internasional akan lebih besar dari nilai kapal. Namun, ada lapisan perak di awan ini. Tanggal implementasi SOLAS yang tertunda ini sudah mulai muncul sebagai faktor utama dalam permintaan dan harga jual kapal di pasar saat ini.
SOLAS 2010 juga menawarkan peluang luar biasa bagi mereka yang lebih memilih untuk memiliki rumah kapal yang sangat besar daripada kapal komersial. Kapal yang tidak sesuai dengan SOLAS 2010 sekarang dijual untuk sebuah lagu (murah). Sebuah kapal pesiar dapat dengan mudah diubah menjadi megayacht dengan goresan pena. Yacht milik pribadi, bukan dalam layanan komersial, dan tidak membawa penumpang atau kargo untuk disewa dikecualikan dari banyak persyaratan SOLAS. Biaya operasional juga lebih rendah untuk kapal pesiar pribadi. Biayanya lebih murah untuk mendaftar, menandai, dan mengasuransikan kapal pesiar pribadi. Megayachts dapat ditandai dan diklasifikasikan untuk layanan tak terbatas. Itu berarti bahwa megayacht dapat pergi ke mana pun Anda inginkan. Ada satu kelemahan utama untuk mendaftarkan kapal pesiar sebagai kapal pesiar pribadi. Anda tidak dapat menggunakan yacht secara komersial.
Ada banyak kapal pesiar yang layak untuk dijual dengan harga kurang dari satu juta dolar yang akan menjadi megayacht pribadi yang bagus. Misalnya, ‘VERGINA SKY’ adalah kapal yang telah saya periksa secara pribadi sehingga saya dapat membicarakannya secara langsung. Harga yang diminta adalah $ 750.000. Berikut adalah spesifikasi kapal secara singkat:
Nama Sekarang: Vergina Sky
Detail Kapal: Dibangun: 1971 di Jepang – dibangun kembali secara total tahun 1992 di Yunani
Dimensi: LOA 97.8mx LBP 82m x beam 14.6mx draft 4.49m Dwt: 500 on 4,49 GT/NT: 4.668 / 1.717
Deskripsi: Pielstick 2 x 8400bhp, twin screw, bow thruster, generator 3 x 500kw, 16 knot, 2 salon, restoran, 3 bar, kasino, toko bebas bea, diskotik, kolam renang, 120 kabin untuk 318 tamu. Berbohong Yunani
Komentar saya setelah memeriksa kapal
Ini adalah ‘Pocket Cruiser’ kecil yang dibangun dengan baik. Dengan panjang lebih dari 320 ‘secara keseluruhan, itu adalah kapal pesiar kecil. Banyak penumpang kapal pesiar yang berpengalaman lebih menyukai kapal pesiar yang lebih kecil karena berbagai alasan. Kapal ini bisa pergi ke tempat-tempat yang tidak bisa dijangkau oleh kapal pesiar besar, seperti pelabuhan draft yang dangkal dan bahkan banyak sungai. Ini memiliki pendorong busur omni-directional dan dapat menyalakan sepeser pun (tentu saja secara relatif). Saya telah memeriksa kapal ini dengan cermat dari log mesin hingga laporan lambung ultrasound. Ini adalah kapal pesiar kecil yang sehat dan aman. Ini juga merupakan kapal yang sangat hemat bahan bakar dan ekonomis. Pertama kali saya naik kapal ini adalah di tengah musim panas di Yunani ketika di luar sangat panas. Kapal sepenuhnya ber-AC dan terasa sejuk dan nyaman di dalam kapal. Saya memeriksa ruang mesin untuk melihat berapa banyak generator yang bekerja. Dengan senang hati saya laporkan bahwa semua kebutuhan listrik dan AC dapat dipenuhi hanya dengan menjalankan salah satu dari tiga generator Daihatsu. Generator ini sangat ekonomis untuk beroperasi dalam hal konsumsi bahan bakar dan pemeliharaan.
Saya bisa bernegosiasi dengan pemiliknya, John Kosmas dan mendapatkan beberapa konsesi. Saya mendapat harga turun menjadi $ 500.000. Dan dengan harga itu, dia setuju untuk membuat kapal tersebut sesuai dengan SOLAS 2005 dan juga untuk memasukkan cat baru di bagian atas. Kapal itu dilengkapi dengan cukup baik bahkan termasuk sprei, tetapi kapal itu telah dibaringkan selama bertahun-tahun. Layanan terbarunya berada di Mediterania dan Laut Hitam. Kapal pesiar yang berdagang secara eksklusif di Mediterania dan Laut Hitam cenderung memiliki kabin yang lebih kecil dan fasilitas yang lebih sedikit daripada kapal pesiar biasa yang sering mengunjungi Karibia. Intinya adalah kapal ini adalah model ekonomi, bukan model mewah. Ketika saya sedang memeriksa ruang mesin, saya meminta log mesin. Ketika saya membukanya, saya melihat semua entri dalam bahasa Yunani. Saya dapat membedakan beberapa tanggal dan data lain yang memberi tahu saya kapan kapal terakhir beroperasi, tetapi saya tidak dapat membaca entri bahasa Yunani, jadi saya mengembalikan log mesin ke pemilik kapal, dan mengatakan kepadanya, “Ini semua bahasa Yunani untuk saya. .” Menjadi orang Yunani, Tuan Kosmas gagal menemukan humor di dalamnya.
Mari kita lihat angka-angka di kapal ini. 100% dari biaya akuisisi akan menjadi $500.000. 1% jadi = $5000. Seratus pembeli masing-masing dapat memiliki satu persen. Ada 120 kabin sehingga setiap pemilik bersama dapat memiliki kabin pribadi dengan sisa 20 kabin. Namun, kabin ini agak kecil. Setiap kabin memang memiliki bak mandi dan pancuran, tetapi ukurannya terlalu kecil untuk nyaman bagi kebanyakan orang, terutama jika pemiliknya berniat untuk tinggal di dalam pesawat secara penuh waktu. Di kapal sebesar ini saya akan merekomendasikan agar tidak ada lebih dari 60 pemilik bersama sehingga masing-masing dapat memiliki dua kabin dan akan memiliki opsi untuk mengubah dua kabin tersebut menjadi dua kamar suite. Untuk menjaga agar angkanya tetap sederhana, misalkan kapal ini memiliki 50 pembeli yang masing-masing membeli 2% dari kapal tersebut. Biaya beli per pemilik akan menjadi $10.000. Jika hanya ada sepuluh pembeli, maka biaya akuisisi per pembeli akan menjadi $50.000. $50.000 tidak akan cukup untuk membeli rumah di darat, tetapi di kapal ini akan membeli 10% kapal seperti Vergina Sky dan dua belas kabin yang dapat diubah menjadi rumah yang cukup besar.